骏派A70底盘有着浓厚的德味,你造吗?

武陟万方汽车4S店 2021-02-21 15:07:36

天津一汽重磅推出骏派A70,这是一款号称德系品质的车型。是否真如官方所说德味浓厚呢?我们来一探究竟。

● 底盘“原来如此”

天津一汽骏派A70采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。副车架采用“H”型的结构,采用四点螺栓硬链接与车身相连。后扭力梁采用“V”形结构,梁内布置了横向稳定杆。中央通道排气管处有隔热瓦覆盖,同时布置了粗大的加强件。油箱采用了聚乙烯等高阻隔材料。整体底盘非常简洁。

● 麦弗逊独立前悬架

麦弗逊式独立悬架主要由转向节、下摆臂、减振机构、横向稳定杆、转向横拉杆以及传动半轴组成。全部零部件都采用了钢质或铸铁的材质。

下摆臂呈“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。其由两块冲压钢板焊接而成,增强其抗冲击能力。

除了减振器和弹簧的阻尼外,橡胶衬套也对行驶品质有着较大的影响。下摆臂采用了纵向橡胶衬套和垂直橡胶衬套与副车架相连。整体刚度加大,路面反馈信息清晰。下摆臂与转向节连接采用可独立拆卸的球铰链,增强了日后更换的便利性。

副车架采用普通的“H”形结构,采用双层冲压钢板焊接而成。整体结构非常紧凑,可很好支撑悬架零部件。采用四点硬链接与车身相连,保证了操纵稳定性。

● 传统大众式V形扭力梁非独立后悬架

骏派A70的后扭力梁非独立悬架为典型的大众形式。扭力梁采用“V”形开口,且开口方向朝前,同时扭力梁布置靠近铰链中心。减振器和弹簧采用分离式布置,增加减振器行程,且长行程的减振器散热效果更好。

悬架采用冲压钢材质。纵向推力杆与车身采用带支架的橡胶衬套连接,可吸收细微的振动。橡胶衬套铰链点在直线行驶时几乎不受载荷,只需承受滚动阻力。减振器和弹簧均为垂直布置。减振器采用一汽东机工所配套。

纵向推力杆和扭力梁采用三角形加强件焊接在一起,需要增强扭力梁和纵向推力杆之间的扭转刚度,防止应力过于集中。

骏派A70后“V”形扭力梁布局明显靠近纵向推力杆铰链点。尽管扭力梁向前布置会影响到油箱的容积,事实上由于布置横向稳定杆在里,V形梁的结构尺寸设计得更小。此种布置方法让悬架在舒适性和操纵稳定性上表现更为出色。扭力梁越靠近铰链点,其簧下质量进一步减少。扭力梁越向后布置,则车轮动作空间越大,影响着后备箱的容积。因此,A70的扭力梁前置可获得不错的后备箱空间以舒适的乘坐空间。

 其他细节特写

● 总结

看到这里大伙应该都了解骏派A70底盘有着浓厚的德味。无论从悬架结构布置,还是底盘的保护上,骏派A70继承了很多早期德系元素,如双层的下摆臂设计、紧凑的副车架、粗壮的加强件和各种厚实衬套等。这些元素无疑都提升了骏派A70的行驶品质,让骏派A70更加稳健。

                  

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